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纽约(yue)大学交通成本项目提出的东海岸高铁新提案，展示了合理(li)规(gui)划(hua)的样子。该研究没有照搬美国铁路公司的官方方案（先询问(wen)所有利(li)益相关方的需求，再(zai)拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能(neng)计划），而是寻找在 4 小时内从(cong)华盛顿到波(bo)士(shi)顿(dun)的最低成本方案。其(qi)计划包(bao)括少(shao)量新建工程和通勤铁路运营的重大调整，总(zong)成本约 170 亿美元。考虑到纽约空域紧(jin)张，这个项目效(xiao)益巨大，成本也相当合理，还能(neng)让大多(duo)数通勤者受益。

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