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友升股份主要产品为汽车结构零部件，产(chan)品主(zhu)要聚焦于新能源汽(qi)车领域，已经形成了门槛梁系列、电池托盘系列、保险杠系(xi)列、副车架系列(lie)等多产品体系。目前，公司得(de)到全球领先的新能源汽(qi)车整车厂商特(te)斯拉、广汽集(ji)团、蔚来(lai)汽车、北(bei)汽新能源、吉利集团的高度认可，形成了长期稳定的(de)合作(zuo)关系。在燃油车业务领域，公司主(zhu)要客户包括凌云工业、富(fu)奥股(gu)份、华域汽车等知名一级汽车零部件(jian)厂(chang)商。

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6月3日，百利天恒（688506.SH🍏💔💗，股价325.5元💓🥻🍍🍍🍎，市值1305.26亿元）举办交流会解读2025年美国临床肿瘤学会（ASCO）年会数据，吸引130多家机构线上线下参会；6月5日，某券商举办的医药策略会💗🥝🩱，现场人头攒动，不少人即便被挤到门外，仍高举手机拍摄PPT（演示文稿）。

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1、净利润的下滑主要归因于其他收入及收益减少、销售及分销开支增加以及行政开支增加等因素💯🥾🎒🍏。这表明公司在成本控制和业务拓展方面面临挑战👢，若不能有效应对🍌👚🎒💖，将对公司的盈利能力和未来发展产生不利影响🍑👠。

2、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起👜🍆💕💛，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🩱，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖💖🥒🍓🎒💘，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🍇，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩👝🥦🥬🍏，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🍒，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🍎💕👜，预计会逐步延续回暖态势😻💟。