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2、悲剧(ju)在于，加州高(gao)铁的基本概念本极(ji)具合理(li)性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大(da)利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于(yu)飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘客更青(qing)睐火车的舒(shu)适性而非飞机的速度，也更看重(zhong)火车站(zhan)比机(ji)场更便捷。列车还能频繁停靠贝克(ke)斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这(zhe)些城(cheng)市(shi)总人口庞(pang)大，但单独(du)来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金(jin)山的航班。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和(he)萨克(ke)拉门托的支线，以及延(yan)伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现。