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纽约大学交通(tong)成本项(xiang)目提出(chu)的(de)东海(hai)岸高铁新提案，展示了合理规划的(de)样子。该研究没有照搬美国铁路公司的(de)官方方案（先询问所有利益相关方的需求，再拼凑成耗资 1170 亿美(mei)元的不可能计划(hua)），而是寻找在 4 小(xiao)时内从华(hua)盛顿到(dao)波士顿的最低成本方(fang)案。其计划包括少量新建工程和通勤铁路运营的重大调整，总成本约 170 亿美元(yuan)。考(kao)虑到(dao)纽约空域紧张，这(zhe)个项目效益巨大，成本也相当合(he)理，还能让大多数通勤者受益。

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国家金(jin)融监(jian)管总局(ju)4月3日发布的《关于加强商(shang)业(ye)银行互联网助贷业务管理(li)提升金融服务质效的通知》（下称“助贷新规”）规定，商业银行应当在合作(zuo)协议中明确平台服务(wu)、增信(xin)服务的(de)费用标准或区间(jian)，将增信服务费计(ji)入借款人综合融资成本，明确(que)综合融(rong)资成(cheng)本区间。这也意味着，助贷行业提供服(fu)务的年化利率(lv)被压降至24%以下已是大势所趋。

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2、吸引豪華(huá)投資糰(tuán)(tuan)的少不了奕斯(si)偉(wěi)計(jì)算揹(bēi)后的創(chuàng)始(shi)人：王東(dōng)陞(shēng)(sheng)。2019年(nian)，王東陞從(cóng)京東(dong)方退休后，轉身二次創業(yè)，創辦(bàn)了奕斯偉集糰。其二次創業打造的“奕斯偉係(xì)”近(jin)期雙(shuāng)(shuang)線(xiàn)齣(chū)擊(jī)——旂(qí)下(xia)奕斯偉計算曏(xiǎng)港股遞(dì)交《招股書(shū)》，兄(xiong)弟公司奕(yi)斯偉(wei)材料亦(yi)在A股科創(chuang)闆(bǎn)IPO進(jìn)程中。若兩(liǎng)者順(shùn)利(li)上市，這(zhè)位“中國(guó)麵(miàn)闆之王(wang)”的資本版圖(tú)將(jiāng)(jiang)再添兩座城池。