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報(bào)告數(shù)(shu)據(jù)顯(xiǎn)示，民營(yíng)企業(yè)海外銷(xiāo)售佔(zhàn)比從(cóng)2017年的10%提陞(shēng)至2024年的17%。由于海外擴(kuò)張(zhāng)需要大量前期投入（如(ru)勞(láo)動(dòng)力、生産(chǎn)設(shè)施咊(hé)營銷），擁(yōng)有強(qiáng)大資産負(fù)債(zhài)錶(biǎo)咊現(xiàn)金(jin)流的企業更具優(yōu)勢(shì)。

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1、展望A股后市(shi)，待相关事件充分消化后，或不必过度悲观。光大证券认为，近期(qi)国内政策仍(reng)积极(ji)发力(li)，预(yu)计后(hou)续政策仍将持续落地。内外(wai)因素(su)交织之(zhi)下，预计指数6月整体将保持震(zhen)荡。扩内需一直是近期(qi)国内政策的重点，未来有望持(chi)续迎来政(zheng)策(ce)催(cui)化，此外，消费行业业绩整体更具韧性，建议关(guan)注食品加工、专业服务、休闲食品等行业。

2、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性💔💋😈🍌👡。6月10日起🥬😠，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🥾🍍👢🩳，有助于缓解车企“内卷”👚🥭🥿。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🥭，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看👿👠🧅，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统💔、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大👜🎒🍎，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行💌，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号👜👛💖，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地👠，预计会逐步延续回暖态势。