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关注汽车行业“反内卷”语境(jing)下零部件行(xing)情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣(xuan)布(bu)低供应商支付账期统一缩短(duan)到60天(tian)以内，有(you)助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车(che)上下游环节的盈利触底后均有回暖(nuan)，但(dan)竞争格局出现了较大分歧(qi)。分细分领域来看，电(dian)动乘用车过去三年间ROE的修复程度(du)最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮(lun)胎轮毂。下游整车(che)和中上游零部件板(ban)块的行业集中度分歧最近(jin)一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出(chu)安全壁垒，零部(bu)件集中度持续下滑、竞争环境(jing)进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资(zi)本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支(zhi)持续上行(xing)，供需格局进一步变差。此次整车环(huan)节(jie)向中上游零部件的让利，对于缓(huan)解(jie)汽车(che)产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味(wei)着积极信号，板块一度反弹，后(hou)续则要观察下半年汽车行(xing)业(ye)“反内卷”的举(ju)措落地，预计会逐步(bu)延续回暖态势。

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2、他在周六的一条社交媒体帖子中表示🧡🩱🍅，他认为冲突 “应该结束”，同时继续对达成一项遏制德黑兰核野心的谈判协议抱有希望🥬🍈，尽管原计划本周末在阿曼举行的美伊谈判团队会谈已被取消💯💕🍈。