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極(jí)智嘉在2021-2024年上半年期間(jiān)(jian)均處(chù)于虧(kuī)損(sǔn)狀態(tài)(tai)。2021年淨(jìng)(jing)虧損10.5018億(yì)元(yuan)，2022年虧損(sun)擴(kuò)大至15.6711億元(yuan)，2023年虧損爲(wèi)11.2668億元，虧損幅度有所收窄；2024年上半年淨虧損5.5032億元，相較(jiào)2023年上半(ban)年的8.2273億元，虧損幅(fu)度(du)進(jìn)(jin)一步收窄。儘(jǐn)筦(guǎn)虧損(sun)趨(qū)勢(shì)有所緩(huǎn)解，但公司尚未實(shí)現(xiàn)(xian)盈利，仍麵(miàn)臨(lín)較(jiao)大的財(cái)務(wù)壓(yā)力。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”🍆👘。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🩳👅，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看🍋，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出💟🥒👙🩳，其次是汽车电子电气系统💞、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大😠💟🧅🧡，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑💝、竞争环境进一步加剧🤬。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地😡，预计会逐步延续回暖态势。

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2、音乐会在全体艺术家与观众合唱的原创歌曲《生生不息》中圆满落幕。参与全场大合唱的厦门市民王阿姨表示🥭🥔🥭，当大家唱起“世世代代👗，生生不息”时👅🧄，现场好多人都红了眼眶。“这是两岸有共鸣的情感交流💟，这是真正有温度的音乐会。”(完)