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寶(bǎo)利國(guó)際(jì)晚間(jiān)公(gong)告，公司持股12.89%的股東(dōng)週悳(dé)洪計(jì)劃(huà)通過(guò)集中競(jìng)價(jià)咊(hé)大宗(zong)交易(yi)方式，減(jiǎn)持公司股份(fen)不(bu)超過2746.8萬(wàn)股，即不超(chao)過公司總股(gu)本的(de)3%。

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上周国内甲醇市场震荡偏强走势。内地方面，上周初西北CTO工厂甲醇外采，以及当前甲醇价格已处于底部空间部分投机需求增加💘👛，产区主要工厂竞拍溢价成交💔💘👛，且成交有所放量🍒🍈👢，上游工厂去库存节奏加快🥦。另外上周内在期货盘面走高，也在一定程度上提振业者心态😠🥔👘，贸易商谨慎做空💟，场内低价货源难寻🧡🥝，销区下游接货也适度走高。但同时因传统下游需求多步入高温淡季，以及当前国内甲醇开工仍在高位，供需基本面支撑利好仍显不足🍈🥔💛，买方对高价接货态度谨慎👿😈🥥💌💯，市场气氛并未明显活跃。港口方面🩳💯🩲，上周华东、华南港口甲醇价格维持坚挺但涨幅有限。受船龄限制政策持续影响👙🥿🍌，港口市场获得支撑，同时中美贸易谈判进展及全球贸易预期改善，叠加地缘政治因素推高油价🤬🥒💕，共同推动期现货价格上行，且基差较上周走强🤬，不过价格上涨后，现货商谈转淡🥬💖💝。

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当然，部分(fen)现有乘客和(he)一些(xie)欠发达城市的美铁(tie)客户会受影响，推动该计划落地的政治博弈也(ye)不简单。但潜在收益 —— 尤其是对巴尔的摩(mo)、普罗维登斯和费城等 “中间” 城市 —— 将是巨大的，富有创(chuang)造力的(de)政客应该接纳这一想法。

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我们(men)相信行业增速将在2025年恢复到长期CAGR +4%，略快于2024年(nian)的+2% （CICCe），其中 1）北(bei)美市场(chang)（+5%）受益于大选(xuan)不确定性解除，叠加美联储降息周期，消费者(zhe)信心有望修(xiu)复，消费(fei)信贷有望进一步扩张；2）大(da)中华区（+5%）或受益于(yu)一系列经济**举(ju)措(cuo)，以及(ji)财富效应。东南亚（+3%）受中产阶(jie)级扩容所驱动(dong)；3）日本（+1%）在经历了(le)2024年日(ri)元贬值所带来的昙花一(yi)现(xian)的(de)入境游客消(xiao)费高速增长后(hou)，由于日元升(sheng)值和高基(ji)数压力，增长或较为乏力。韩国（+2%）在经历疫情期间高增长后增(zeng)速亦(yi)将明显放(fang)缓；4）西欧(ou)（+3%）或在通胀压力减缓、欧洲各央行持续降息后，出现本地(di)消(xiao)费复苏(su)，另(ling)亚洲(zhou)赴欧洲游客人次及消费额尚有进一(yi)步恢复空间 ；5）其他(ta)地区（+5%）主要由中东(dong)地区零售业(ye)放松对(dui)外资限制、印度(du)孟买等城市高端购物(wu)中(zhong)心的兴建所驱动。

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1、值得注意的是，随着(zhe)近段时间的(de)回调(diao)，食品饮料板块估值已接近近10年低点。数据显示，截至6月12日，食(shi)品ETF（515710）标的指数细分(fen)食品指数市盈率为20.38倍(bei)，位于近10年(nian)来4.31%分位点的低位，中长期(qi)配置性价比凸显。

2、业内人士表示，此前，中东局势(shi)紧张，多次造(zao)成(cheng)油价(jia)暴涨。迄(qi)今公认(ren)的三次中(zhong)东石油(you)危机，分别发生在1973年、1979年和1990年，对全球(qiu)经济造成严重冲击。不(bu)过，也有分析师(shi)认为原油运输受阻风险仍有(you)待进一步评估。