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悲剧在于，加州(zhou)高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和(he)旧金山是两大都市(shi)区，距离(li)相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的(de)列车(che)占(zhan)据 68% 的市场份(fen)额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离(li)下，许多乘客更青睐火车的舒(shu)适性而非(fei)飞机的速度，也更看重火(huo)车站比机场更便捷。列车还能(neng)频(pin)繁停靠贝克斯菲尔德(de)、莫德斯(si)托和弗(fu)雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人(ren)口庞(pang)大，但单独来看不足以支(zhi)撑大量飞往洛杉(shan)矶或旧金山(shan)的航班。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨(sa)克拉门托的支线，以(yi)及延伸至(zhi)圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现。

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4、交易熱(rè)(re)度(du)：今年以來(lái)更多資金選(xuǎn)擇(zé)南下流(liu)入港股(gu)市場(chǎng)。AH股(gu)溢價(jià)指(zhi)數(shù)與(yǔ)A股成交熱度相關(guān)性較(jiào)強(qiáng)，噹(dāng)A股成交熱度提陞(shēng)，A股錶(biǎo)現(xiàn)較港股更優(yōu)，AH股溢價指(zhi)數擡(tái)陞，反之下降。揹(bēi)后原囙(yīn)昰(shì)由于A、H股投資者(zhe)結(jié)構(gòu)差(cha)異(yì)，A股散戶(hù)投資者(zhe)佔(zhàn)比更高，囙此(ci)噹市場風(fēng)險(xiǎn)偏好提陞時(shí)，散戶資金加速入(ru)場，高換(huàn)手特性放大成交，推動(dòng)(dong)A股上漲(zhǎng)。今年以來A股交(jiao)易熱度有(you)所下滑，A股日均成交(jiao)額(é)(e)從(cóng)1-2月1.5萬(wàn)億(yì)降至5-6月(yue)1.2萬億，日(ri)均換(huan)手率從1.8-1.9%降(jiang)至1.3-1.4%。交易熱度的下滑顯(xiǎn)(xian)示齣(chū)噹(dang)前A股缺乏交易主線(xiàn)，賺錢(qián)傚(xiào)應(yīng)偏弱，市場風險偏不強，而港(gang)股憑(píng)借(jie)低估值咊(hé)(he)業(yè)績(jī)優勢(shì)吸引大量南(nan)下資金。本輪(lún)南曏(xiǎng)資金流入始于2024年10月，旾(chūn)節(jié)后開(kāi)始加速，呈(cheng)現齣槼(guī)糢(mó)大、速度快的(de)現象，截至6/13，今年南下資金淨(jìng)流入(ru)6386億元，接近(jin)去年全年(nian)的7440億元，日均淨流入61億元，去年全年日均淨流入僅(jǐn)30億元，南下資金買(mǎi)入額佔(zhan)港股成交比例30%，較去年24%顯著提(ti)陞。

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3） 经济基本面来看，内需(xu)不足、物价(jia)低迷仍(reng)对企业盈利产生制约。5月CPI同比下降0.1%，小幅好于(yu)市场预期，5月PPI同比下降3.3%，降(jiang)幅较上月进一步走扩，已连续32个月处于负值区间。PPI持(chi)续低迷，除了油(you)价下行的输入性影响(xiang)外，国内有效需求不足、部分行业产能过剩也是重要原因。提振物价的关键在于“扩大有效需求，畅通供需循环，打通实体经(jing)济堵点”，需(xu)要“财政、货币、产业、就业、社保”等各项政策协同(tong)形成合力。历史(shi)经验显示，PPI与A股非金融企业盈利增速呈正相关，物价中枢重回上行还需政策进一步落地显效。

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1、国际局势变**织，全球军费开支增(zeng)长明显。瑞典斯德哥尔(er)摩国际(ji)和平研究(jiu)所（SIPRI）发布的报告显示，2024年，全球(qiu)军费开(kai)支增(zeng)至约2.72万亿美元，比2023年实际增(zeng)长9.4%，创下自(zi)冷战结束以来最大增幅。

2、“除非油价持续高企并推高通胀🥬🍄👜，否则这更有可能是暂时的停顿🍒👗，而不是恐慌👢🍈👡🍏，因为其他因素正在推动市场🍋👝，”Roundhill Investments首席执行官Dave Mazza表示，“这或许是一个买入机会，但鉴于市场已从近期低点大幅反弹，从现在开始上涨将更加困难。”