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上述基石投资者认购不超过1.29亿股H股🍈🍎，占发售股份总数的近50%🤬🥬🧅🍇💞，相关认购金额近47亿港元。这一规模使其成为2023年以来，继宁德时代、美的集团港股IPO后，基石投资者认购规模第三大的港股IPO。

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但在 5 月(yue)通胀数据低于经济学家(jia)预期(qi)后，美联储面临着降息的(de)压力。尽管总统唐纳德・特朗普发表评论，敦促美联储降息一个百分点，但投资者预计央行在周三结束(shu)为期两天的会议(yi)时(shi)不会采取行动。

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关注汽车行业“反内卷”语境(jing)下零部件行情的(de)持(chi)续性。6月(yue)10日起，多家头部车企宣布低供应商(shang)支付账期统一(yi)缩短到60天以(yi)内，有助于缓解车企“内卷(juan)”。虽然2020年(nian)以(yi)来汽车上下游环节的盈利触底后均有回(hui)暖，但竞争格局出现了较(jiao)大分歧。分细分领域(yu)来看，电动乘用车过(guo)去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子(zi)电气系统、轮(lun)胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的(de)行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋(qu)稳(wen)并体现出安(an)全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步(bu)加剧。2024年以来乘用车板块(kuai)的资本开(kai)支(zhi)/折旧(jiu)摊销一度(du)收缩(suo)，而(er)零部(bu)件板块的开(kai)支持续上行，供需格局进一步变差(cha)。此次整车环节向中上游零部件的(de)让利，对于缓解汽车产业链上下游格(ge)局的利润分配和供需压(ya)力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续(xu)则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会(hui)逐步延续(xu)回暖态势。

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但6月13日，以色列突然對(duì)伊朗髮(fà)動(dòng)空襲(xí)，隨(suí)(sui)后雙(shuāng)方展開(kāi)多輪(lún)交火。中東(dōng)跼(jú)勢(shì)突變(biàn)，全毬(qiú)(qiu)大類(lèi)資産(chǎn)再受擾(rǎo)動。風(fēng)險(xiǎn)資産普跌(die)，而石油、黃(huáng)金則(zé)大幅上行。地緣(yuán)風險(xian)陞(shēng)溫(wēn)、市場(chǎng)情(qing)緒(xù)遭受(shou)衝(chōng)擊(jī)之下，也引髮部分投(tou)資者對本輪(lun)科(ke)技成長(zhǎng)行情昰(shì)否會(huì)就此終結(jié)的擔(dān)憂(yōu)。

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