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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日(ri)起，多家头部车企(qi)宣布低供应商支付账期统一缩(suo)短(duan)到60天以内，有(you)助于(yu)缓解车企“内(nei)卷”。虽然(ran)2020年以来(lai)汽车上下游环节的盈利触底(di)后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分(fen)细分领域(yu)来看，电(dian)动乘用车过去三年(nian)间ROE的修复程度最为突(tu)出，其次是汽(qi)车电子(zi)电气系(xi)统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板(ban)块(kuai)的行(xing)业集中(zhong)度分歧最近一次(ci)是(shi)在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件(jian)集中度持续下滑、竞争环境进(jin)一步加剧(ju)。2024年以来乘用车板块的资本开(kai)支/折旧摊销一度收缩，而零部件板(ban)块的开支持(chi)续上行，供需格局进(jin)一(yi)步(bu)变差(cha)。此次整车环节向中上游零部件的(de)让利，对于缓解汽车产业(ye)链上下游格局的利润分配和供需压力，意(yi)味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察(cha)下半年汽(qi)车行业“反内卷”的举措落(luo)地，预计会逐步延续回暖(nuan)态势。

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尽管伦敦会谈并未带来实质性的关税减免或全面技术封锁松绑，但该框架协议在结构与机制层面上成功延续了日内瓦共识🧅🍊💞，重启了稀土资源供应与技术出口的对话路径，为未来落地奠定了政策稳定基础🍈💝。尽管还未公开细节🍄🥝，但该协议的核心在于逐步恢复互利贸易秩序，而非一蹴而就解决所有分歧。我们认为此次中美伦敦会谈的意义在于恢复高层政策对话🥾👞、防控政策路径多变，而非立即实现全面协议。

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