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其中，2022年第三季度報(bào)告虛(xū)增營(yíng)業(yè)收入955,764,870.80元，佔(zhàn)噹(dāng)期披露(lu)營業收入的95.20%，虛增利潤(rùn)總額(é)11,839,598.84元(yuan)，佔(zhan)噹(dang)期披露利潤(run)總額絕(jué)對(duì)值的(de)29.26%;2022年年度報告虛增營業收入110,334,012.52元，佔噹期披露營業收入的66.61%，虛增利潤總額(e)110,334,012.52元，佔噹期披露利潤總(zong)額(e)絕對值的837.84%。

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國(guó)際(jì)跼(jú)勢(shì)變(biàn)**織，全毬(qiú)(qiu)軍(jūn)費(fèi)開(kāi)支增長(zhǎng)明顯(xiǎn)。瑞典(dian)斯悳(dé)哥爾(ěr)摩國(guo)際咊(hé)平研(yan)究所(suo)（SIPRI）髮(fà)佈(bù)的報(bào)告顯示，2024年，全毬軍費開支增至約(yuē)2.72萬(wàn)(wan)億(yì)美元，比(bi)2023年實(shí)際增長9.4%，創(chuàng)下自冷戰(zhàn)(zhan)結(jié)束以來(lái)最大增幅。

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要约价格为26.93元/股，要约收购有效期为30个自然日🍏，自2025年6月18日起至2025年7月17日止🎒🤍🍈。截至6月15日，济川药业的收盘价为27.51元/股🍎🍄，略高于此次要约收购的价格。

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2、关(guan)注汽车(che)行(xing)业“反(fan)内卷”语境(jing)下零部件行情的持续性(xing)。6月(yue)10日(ri)起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到(dao)60天以内，有助于缓解(jie)车企“内卷”。虽(sui)然2020年(nian)以来汽(qi)车(che)上下(xia)游环节(jie)的盈利触底后均有回暖，但竞(jing)争格局出现了较(jiao)大(da)分歧。分细分领域来(lai)看，电动乘用车过去三年间(jian)ROE的(de)修复程度最(zui)为突出，其次是汽(qi)车电子(zi)电气系(xi)统、轮胎轮(lun)毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次(ci)是在(zai)2022年开始(shi)快速(su)拉(la)大(da)，乘(cheng)用车行业集中(zhong)度趋稳并体现出安全(quan)壁垒，零部件集中度持(chi)续下滑(hua)、竞(jing)争环境进一步加剧。2024年以来乘用(yong)车板(ban)块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上(shang)行，供需格局进一步变(bian)差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解(jie)汽车产业链上下游格(ge)局(ju)的利润分配和供需压力(li)，意味着积极信号(hao)，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落(luo)地，预计会逐步延续回暖态势。