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纽约大学交通成本项目提出的(de)东海岸高铁新提案，展示了合理规划的(de)样子。该研(yan)究没有照(zhao)搬(ban)美(mei)国铁路公司的官方方案（先询问(wen)所有利益相关方的需求，再拼凑成耗资 1170 亿美(mei)元的不可能计划），而是寻找在 4 小时内从华盛顿到波(bo)士顿的(de)最低成本(ben)方案。其计划包括少量新建工程和通(tong)勤铁(tie)路运(yun)营的重大(da)调整，总成本约 170 亿美元(yuan)。考(kao)虑到纽约空域紧张，这个项(xiang)目效益(yi)巨大(da)，成本也(ye)相当合(he)理，还能让(rang)大多(duo)数通勤(qin)者受(shou)益。

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更重要的是💝🍋🎒💓，全国政客都应关注 “尽可能低成本” 方案与 “尽可能满足多方需求” 方案之间的巨额成本差距，因为这个基本道理适用于各地各类基础设施项目：如果一件事值得做，就必须优先推进；如果重要性不足以让其凌驾于其他考量🍅👅🥦💟，不如放弃去做别的。否则🍉🥒👞🥝🍄，就会像加州政客一样💓🧄🍑，最终只剩大量时间和金钱的浪费。

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日前，教育部负责人在国务院新闻办的发布会上透露🍏🍒，今年我国“双一流”高校本科扩招。此前多所在京“双一流”高校已经“官宣”今年的扩招名额，其中清华大学将扩招150人🥿👢🥥🍒，北京大学增加150个本科招生名额👚，中国人民大学扩招名额超100人，中国农业大学扩招计划更是多达500人。

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