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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性(xing)。6月10日起，多家头部车企宣布低供应(ying)商支付账期统一缩短(duan)到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游(you)环节的盈利触底后均有回暖，但竞(jing)争格局出现了较大分歧。分细分领域(yu)来看(kan)，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电(dian)气系统、轮胎轮毂(gu)。下游整(zheng)车和(he)中上(shang)游零部件板(ban)块的行业集中(zhong)度分歧最近一次是在2022年开始快速拉(la)大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度(du)持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开(kai)支(zhi)持续上行(xing)，供需格局(ju)进一步变差。此次整车环节向(xiang)中上游(you)零部件的让利，对于缓解汽车(che)产业链上(shang)下游格局(ju)的利润(run)分配和供需压力，意味着积极(ji)信号，板(ban)块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反(fan)内卷(juan)”的举措(cuo)落地，预计会逐步延(yan)续(xu)回暖态势。

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