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5月18日，西部利得(de)季(ji)季鸿三个月(yue)发(fa)起清盘，这是西(xi)部利得旗(qi)下唯一一只FOF，也是一只未过规模考核的发起式(shi)产品。该产品清盘前由季成翔、刘沐灵(ling)共管，均是二人(ren)目前唯一(yi)在管产品。从***息来看，该FOF也是二(er)人首只在管公募产(chan)品，清(qing)盘后两人或面临“零产品”窘境。

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1、国际局势变**织，全球军费开支增长明显。瑞典斯德哥尔摩国际和平研究所（SIPRI）发布的报告显示，2024年，全球军费开支增至约(yue)2.72万亿美元，比2023年(nian)实(shi)际增长9.4%，创下自冷战结束以来最大增幅。

2、关注汽车行业“反内卷”语(yu)境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布(bu)低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车(che)企“内卷”。虽(sui)然(ran)2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞(jing)争格局出现了较大分歧。分细分领(ling)域来看，电动乘用车(che)过去三年间(jian)ROE的修复(fu)程度最为(wei)突出(chu)，其次是(shi)汽车(che)电子电(dian)气系统、轮胎轮毂。下(xia)游整(zheng)车和中(zhong)上游(you)零部件板块的行业集(ji)中度分歧最近一次(ci)是在(zai)2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全(quan)壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的(de)资本开支/折旧摊销一度收缩(suo)，而零(ling)部件板块的开支持续上行，供需格局进一(yi)步变差。此次整车环节向中上游零部件(jian)的让利，对于缓解汽车产业链上(shang)下游格局的利(li)润(run)分(fen)配和供需(xu)压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则(ze)要观察下半年汽车行业“反内卷”的(de)举(ju)措落地，预计会(hui)逐步延续回暖态势(shi)。