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2、纽约大学交通成本项目提出的东海岸高铁新提案，展示了合理规划的样(yang)子。该研究没有(you)照搬美国铁路公司的官方方案（先询问所有利益相关方的需求，再拼凑成耗资(zi) 1170 亿美元的不可能计划），而是寻找在 4 小时内从华(hua)盛顿到波士顿的最低(di)成本方案。其计划包括少量新建工(gong)程和通勤(qin)铁路运营的重(zhong)大(da)调整，总成本约 170 亿美元。考虑到纽约(yue)空域紧张，这(zhe)个项目效益巨大，成本也相(xiang)当(dang)合理，还能让大多数通勤者受益。