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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🤍🍑💔，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看🥾，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统🍆💞、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🍇💓，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧👙。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行😡，供需格局进一步变差🍎🥥。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力👅🧄🍈，意味着积极信号🥻🤬🍏🥕，板块一度反弹🩰🥦💯，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地💋💟🤬👞💕，预计会逐步延续回暖态势💟。

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2、谈到提(ti)前完成招商引资目标任务，刘凯旋自豪地说：“指标是(shi)用来超越的(de)，我们不会安(an)于(yu)现状。”未来，投资推广署将(jiang)更(geng)紧密地融(rong)入国(guo)家发展大局，持续优化香港营商(shang)环(huan)境，助力(li)香(xiang)港扮演(yan)好“超级联(lian)系人”角(jiao)色，书写(xie)更多“双向(xiang)奔(ben)赴”故(gu)事。(完)