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关注(zhu)汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣(xuan)布低供应商支付账期(qi)统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来(lai)汽车上下游(you)环节的盈利触底后均有回暖(nuan)，但竞争格(ge)局出现了较大分歧。分(fen)细分领域来看(kan)，电动乘用车过去三年间(jian)ROE的(de)修复程(cheng)度最为突(tu)出，其次是汽车电子电气系(xi)统、轮(lun)胎轮毂。下游整车和中上(shang)游零部件板块的行业(ye)集中度分歧最近一次是在2022年开(kai)始快速拉(la)大，乘用车行业集中度趋稳并体现出(chu)安(an)全壁垒，零部件(jian)集中度持续下滑、竞争环境(jing)进一步加剧。2024年以(yi)来乘用车板块的资(zi)本开支/折旧摊(tan)销一度收(shou)缩，而零部(bu)件板块的开支持续上行，供(gong)需格(ge)局进一步变差(cha)。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利(li)润分配和(he)供需压力，意味着积极信号，板块一度(du)反弹，后续则要(yao)观察下半年汽车行(xing)业“反内卷”的举措(cuo)落(luo)地，预计会逐步延续回暖(nuan)态势。

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供給(gěi)耑(duān)，本週鋼(gāng)廠(chǎng)廢(fèi)鋼日均到貨(huò)量迴(huí)落，本(ben)週255傢(jiā)鋼廠廢鋼日均到貨(huo)量47.51萬(wàn)噸(dūn)，環(huán)比(bi)減(jiǎn)少0.23萬噸。破碎(sui)料加工企業(yè)開(kāi)工率(lv)迴陞(shēng)，産(chǎn)量、産能利用率迴落。

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1、小米重(zhong)磅新(xin)品即(ji)将问世，有(you)望(wang)为小米集团-W走势注入新(xin)的动力。摩根士丹利此前研报指出，受强劲(jin)收入和(he)利润率推动，小米2025年(nian)第一季毛利较该(gai)行预测高(gao)出10%，成(cheng)本综效推动营业(ye)利润比该行预期高出33%。对(dui)于即将上市的YU7，摩根士丹利认(ren)为可能是推动股价上涨的关键因素，并预计其平(ping)均售价可能会高于(yu)SU7。

2、5月份，货物进出口总额38098亿元，同比增长2.7%。其中，出(chu)口22767亿元，增(zeng)长6.3%；进口15331亿元，下降2.1%。1-5月份，货物进出口总额179449亿元，同比增长2.5%。其中，出口106682亿元，增长(zhang)7.2%；进口72767亿元，下降3.8%。1-5月份，一般贸易进出口增长(zhang)0.8%，占(zhan)进出口总额的比重为64.2%。民营企业进(jin)出口增长7.0%，占进(jin)出口总额的比重为57.1%，比上年同期(qi)提高2.4个百分点。机电产品出口增(zeng)长9.3%，占出口总额的比(bi)重为60.0%。