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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续(xu)性。6月10日起，多家头部车企宣(xuan)布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助(zhu)于(yu)缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底(di)后(hou)均有回暖，但竞(jing)争格局(ju)出现(xian)了较大分歧。分细分(fen)领域来(lai)看(kan)，电动乘用车(che)过去三年间(jian)ROE的修复(fu)程(cheng)度(du)最为突(tu)出，其次(ci)是汽车(che)电子电气系(xi)统、轮胎轮毂。下游整车和中上游(you)零部(bu)件(jian)板块的行业集中度分歧最近一次是在(zai)2022年开始快速拉大，乘(cheng)用车行(xing)业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞(jing)争环境进一步加剧。2024年以来乘(cheng)用车板(ban)块的资本开支/折旧摊销一度收(shou)缩，而零部件板块的开支持续上行，供需(xu)格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产(chan)业链(lian)上下游格局(ju)的利润分配和(he)供需压力，意味着积(ji)极(ji)信号(hao)，板块一(yi)度反弹，后续则要观察(cha)下半年汽车行业“反内卷”的举措(cuo)落地，预计会逐步延续回暖态势。

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1、该官员解释称，最终目标是确保伊朗因其核计(ji)划和弹(dan)道导弹计划，“不再对以色列构成生存威胁”。“如果与盟友合作完成(cheng)，那很好(hao)，但如果不与盟友合作完成，我们必须自己做(zuo)，” 该官员称。

2、许峰律师代理的海越能源投资者索赔案已获得绍兴中院立案，目前正在等待法院的下一步安排，律师团队同步还在继续推进后续案件的立案工作，还在继续接受其他投资者的索赔委托。2025年6月12日🥦👞，也再向法院提交一次立案。