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如果唐纳德・特朗普总统兑现其近期威胁🥔，切断长期陷入困境的加州高铁项目的联邦资金👡，对各方而言或许更好：事实上，这个项目早已 “脱轨”（抱歉用了双关）🤬🍋。

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纽约大学交通成本项目提出的东海岸高铁新提案，展示(shi)了合理规划的(de)样子。该研究没有照搬美国铁路(lu)公(gong)司的官(guan)方方(fang)案（先询问所有利益(yi)相关方的需求，再拼凑成耗资(zi) 1170 亿美元的不可能计划(hua)），而是寻找在 4 小时(shi)内(nei)从华盛顿到波士(shi)顿的最低(di)成本(ben)方(fang)案。其计划(hua)包括少量新(xin)建工程和(he)通勤铁路运营的重大(da)调整，总成本约 170 亿美(mei)元。考虑到(dao)纽约空域紧张，这个项目效益巨(ju)大，成(cheng)本也相当合理，还能让大多数通勤者受益。

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1、其中，約(yuē)18.54億(yì)港元（佔(zhàn)募集資金的20%），將(jiāng)專項(xiàng)用于建立全毬(qiú)品牌形(xing)象、搨(tà)(tuo)展銷(xiāo)售渠道(dao)以及提(ti)陞(shēng)海外供應(yīng)鏈(liàn)能力等。具體(tǐ)而言，15%的募集資金計(jì)劃(huà)在東(dōng)南亞(yà)及歐(ōu)洲等地區(qū)搨(tuo)展海外經(jīng)銷渠道，設(shè)(she)立區域辦(bàn)公室(shi)竝(bìng)建立本(ben)地化銷(xiao)售糰(tuán)隊(duì)；將5%的資金用于海外市(shi)場(chǎng)打造(zao)品牌形象。

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