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日本股票：日經(jīng)指數(shù)(shu)、東(dōng)證指數衕(tòng)美股的正相關(guān)或(huo)依舊(jiù)較(jiào)大，雖(suī)然(ran)長(zhǎng)(zhang)期趨(qū)勢(shì)曏(xiǎng)上，但(dan)投資仍(reng)需要註意(yi)節(jié)奏。季節性方麵(miàn)日股在8月左右容易齣(chū)現(xiàn)下行，此后(hou)至(zhi)年底(di)或將(jiāng)持(chi)續(xù)(xu)迴(huí)陞(shēng)。另(ling)外，日本(ben)央行加息之(zhi)后的(de)1-2箇(gè)月之內(nèi)，日股也存在易下跌的特徴。行業(yè)方麵，我們(men)(men)依然偏(pian)曏內需行(xing)業，其中金螎(róng)(rong)領(lǐng)域（銀(yín)行相對(duì)確(què)定性更大）或在收益率麯(qū)線(xiàn)熊陡揹(bēi)景下錶(biǎo)現仍舊齣色。

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纽约大学交通成本项目提出的东海岸高铁新提案，展示了合理规划的样子。该(gai)研究没有照搬美国铁路公司的官方方案（先询问所有利益相关方的需求，再拼(pin)凑成(cheng)耗资(zi) 1170 亿美元的不可能(neng)计划），而是寻找在 4 小时内从华盛(sheng)顿到波士顿的最低成本方案。其计划包括少(shao)量新(xin)建工程和通勤铁路运营的重大(da)调整，总成本约 170 亿美元。考虑到纽约空域(yu)紧张，这个项目效益(yi)巨大，成本也相当合理，还能让大多数通勤者受益。

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从华(hua)盛顿到伦敦，占全球经济(ji)五分之二的国(guo)家的谨(jin)慎官员(yuan)们在评估关税和时断时续的(de)贸易流动给通胀和增长(zhang)带来的风险时(shi)，可能会表现出集体的观望(wang)态度(du)。中东局势的再(zai)度紧张只会加剧他们的(de)难题。

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1、但美国和非美地(di)区资产表现的分化或(huo)小于上(shang)半年，建议(yi)平衡配置。非美地区相对(dui)表现主要受到两个因素(su)的影(ying)响，一是经济动(dong)能(neng)整(zheng)体仍然趋于放缓，不(bu)确定性仍大，约束各(ge)地区的绝对表现；二是(shi)下半年我们分析师对美国科技行业保持乐观，而科技股的相对(dui)表(biao)现和美国的相对表(biao)现在过去有较强的相关性。

2、其中，2022年第三季度报告虚增营业(ye)收入955,764,870.80元(yuan)，占当期披露营业收入的95.20%，虚增利润总额11,839,598.84元，占当期披露利润总额绝对值的29.26%;2022年年(nian)度(du)报告虚增营(ying)业收入110,334,012.52元，占当期披露营业(ye)收入的66.61%，虚增利润总额110,334,012.52元(yuan)，占当期披露利润总额绝(jue)对值的837.84%。