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关注汽车行业“反内卷”语(yu)境(jing)下零(ling)部件行情的持(chi)续(xu)性。6月10日起，多(duo)家头部车企宣(xuan)布低供应商支付账期统一缩短到(dao)60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以(yi)来汽车上下游环节的盈利触(chu)底后均有回暖，但竞(jing)争格局出现(xian)了较大分歧。分细(xi)分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出(chu)，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一(yi)次是在2022年(nian)开始快(kuai)速拉大，乘用车行业(ye)集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中(zhong)度持续下滑、竞争环(huan)境进一步加剧。2024年以来(lai)乘用车(che)板块的资本(ben)开支/折(zhe)旧摊销一度收缩，而零部件板(ban)块的开支(zhi)持(chi)续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓(huan)解汽车产业链上下游格局的利润分配(pei)和供需压力，意(yi)味着积极信号，板块一度反弹，后续(xu)则要观察下半年(nian)汽车行业“反内(nei)卷”的举措落地，预计(ji)会逐步延续回暖态势。

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二是政策(ce)发力显效，行稳致远有保障。今(jin)年以来，我国实施更加积(ji)极(ji)有为的宏观政策，加大逆(ni)周期调节，加快推进“两重(zhong)”建设和“两新”工作，有(you)力(li)增强了消费活力，带动(dong)了生产增长，促进(jin)了(le)转(zhuan)型(xing)升级，充分(fen)展现了宏观政策对稳(wen)定经济运行的重要作用。从下阶段情(qing)况看，我国政策工具箱(xiang)储备(bei)充足(zu)，宏观政策留有后手，可以根据形势变(bian)化动态调整、积极应对，将继续为经济(ji)稳定运(yun)行保驾护航。

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