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2、估(gu)值：港股更便(bian)宜，结构上汽车、军工、电力设备、电子等行业较A股(gu)估值更低(di)。从估值绝对水平来看(kan)，多年来港股持续低于A股，截至6/13，万得全A PE（ttm，下同）19.3倍(bei)，上证指数14.6倍，沪深300 12.7倍，均显著高于恒生指数10.6倍，对(dui)比成长板块，创业板指当前PE 31倍，高于(yu)恒生科技的(de)20倍。从相对水平来看，今年港股两次行情启动时估值均处历史低位。年初恒生指(zhi)数PE 8.7倍，处近(jin)10年(nian)12%分位，同期万得全A 17.5倍、35%分位，4月初经历关税冲击的下跌后，恒生指数PE 8.9倍、17%分(fen)位，同(tong)期(qi)万得全A 17倍、24%分位。结构上看，取同在A、H两地上市的公司(si)，通(tong)过整体法计算行(xing)业PE，并以“A股(gu)行业PE/港股行业PE-1”衡量(liang)某一行业A股相(xiang)对港股的估值溢价，其中汽车（134%）、军工(gong)（107%）、电力设备(bei)（89%）、电(dian)子（81%）AH估值溢价更高，即港股(gu)相对(dui)A股更便宜。商贸零售（-43%）、家(jia)电（9%）、银行(xing)（12%）、有色金属（18%）、医药（23%）溢价较低(di)。

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1、二(er)是激发“内生动力”。进一步强(qiang)化交通联通(tong)，推进包括签证、直航等在(zai)内(nei)的旅(lv)游便利化进程，完善跨境旅游安全(quan)救援、纠纷调解、保险理赔等体系。推动形成包括旅游服(fu)务标准(zhun)在内的更多共识。探索以跨境旅游合作区和边境旅游试验区建设推动旅游合作。引(yin)导市场主体共建旅游基础(chu)设施(shi)，探索跨境投资保险等(deng)政策。整合丝(si)路文化遗产(chan)、自然景观(guan)、铁(tie)路及跨境自(zi)驾路线等，开发中国—中亚旅(lv)游线路，开行更(geng)多具有文化和地域特色的跨境(jing)旅游列车。通过“旅游+”“+旅游”，创造出更多更具活力的旅游产品、旅游服务和经营模式。

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