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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起😈，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”🥔👝。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统🩱💋💟、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🍏🩱，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🩱，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行👞🍋，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利👜，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🍍，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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6、卓创数据显示，6月12日，自繁自养养殖利润120元/头🥬🍌🥑，较上周较少23元/头💝，外购仔猪养利润127元/头🍈🤍🍅，较上周减少9元/头🥥。周内，仔猪保育成本变动不大，对应仔猪外购成本继续减少，自繁自养与仔猪育肥理论成本均小跌。养殖端积极出栏，市场增量明显，而需求端跟进乏力🎒🥭🍊👢，供大于求带动猪价震荡走低👙，因此两项盈利均环比下滑🍍🌽。

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1、随着百年变(bian)局加速演进，国(guo)防军工投资逻辑持续强化(hua)，“强国必先强军，军强(qiang)方能国安”！华福证券直言“发(fa)展国防军工或为未来重中之重”，国防军工板块(kuai)或(huo)已进入击球区间。华(hua)泰证券也指出(chu)，国防军工行业有望迎(ying)来新一轮高景气周期。

2、據(jù)(ju)證券時(shí)報(bào)·數(shù)據寶(bǎo)統(tǒng)計(jì)，A股市場(chǎng)以(yi)黃(huáng)(huang)金、紅(hóng)利（取萬(wàn)得紅利(li)指數(shu)）爲(wèi)主的避(bi)險(xiǎn)資産(chǎn)箇(gè)股共計110隻（下稱(chēng)“避險公司”），其中(zhong)黃金股有10隻，紅利股有100隻。