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消(xiao)费复苏的持续性仍存不确定(ding)性。今(jin)年以来，居民消费开始回暖，但仍未达到疫前常态化增(zeng)速，未来是否能持(chi)续性的修复改善，仍需密切跟踪。消费如再度乏力，则经(jing)济回升动力将明显(xian)减弱。

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悲剧在于💕🍈🎒👗，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区👗，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）👿🤬🍅。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机）🍒，竞争压低了机票价格。在这种距离下🩰💕，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度🍑，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德👅、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后💔💗🥬🍊，一旦核心高铁线路建成🍇😻🌽🧅，通往圣何塞和萨克拉门托的支线🥔💞，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现。

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