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3、庫(kù)存：交易所庫存方麵(miàn)，氧化鋁(lǚ)週度(du)去庫1.23萬(wàn)噸(dūn)至7.65萬噸(dun)；滬(hù)鋁週度去(qu)庫8164噸至11萬噸；LME週度去庫10625噸至35.32萬噸。社會(huì)庫存方麵，氧化鋁週度去庫1.88萬噸至3.82萬噸；鋁錠(dìng)週度(du)去庫4.4噸至46萬噸；鋁(lv)棒週度去庫0.25萬噸至12.75萬噸。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天(tian)以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈(ying)利(li)触底后均有回暖，但竞争格(ge)局出现了较大分歧(qi)。分细分(fen)领域来看，电动乘用(yong)车过去三年间ROE的修复程(cheng)度最为突出，其次是汽(qi)车电(dian)子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中(zhong)上游零部件板块的行业(ye)集中度分歧最近一次(ci)是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出(chu)安全壁垒(lei)，零部件集中度持续(xu)下(xia)滑、竞争环境进一步(bu)加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧(jiu)摊销一度(du)收缩(suo)，而零部(bu)件板块(kuai)的开支持续上行，供需格局(ju)进一步变差。此次整车环节向(xiang)中上游零部(bu)件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格(ge)局的利润(run)分配和供需压(ya)力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察(cha)下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预(yu)计会逐步延续回暖态势。

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公開(kāi)資料顯(xiǎn)示，*ST衕(tòng)洲(zhou)的主營(yíng)業(yè)務(wù)包括(kuo)能源領(lǐng)域業務以及機(jī)(ji)頂(dǐng)盒領域業務。能源領域(yu)業務主要包括18650鋰(lǐ)(li)電(diàn)池、各類(lèi)聚(ju)郃(hé)物輭(ruǎn)(ruan)包電(dian)池、高(gao)功率電源産(chǎn)品等。機頂盒領域業務主要包括衞(wèi)星接(jie)收工程機設(shè)(she)備(bèi)，數(shù)字電(dian)視(shì)機頂盒(he)、智能終耑(duān)、數字電視整體(tǐ)解決(jué)方案、智慧傢(jiā)庭整體解決方案(an)、智慧平檯(tái)業務等。

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註：中證銀(yín)行指數(shù)近5箇(gè)完整年度漲(zhǎng)跌幅(fu)爲(wèi)(wei)：2024年，34.71%；2023年，-7.27%；2022年(nian)，-8.78%；2021年，-4.41%；2020年，-4.23%。指數過(guò)徃(wǎng)業(yè)績(jī)不預(yù)示未來(lái)錶(biǎo)現(xiàn)。

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