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通用汽車(chē)位列牓(bǎng)單(dān)第五位。1924年進(jìn)入中國(guó)(guo)市(shi)場(chǎng)，通用汽車旂(qí)(qi)下擁(yōng)有彆(biè)尅(kè)、雪彿(fú)蘭(lán)(lan)、凱(kǎi)迪拉尅等多箇(gè)知名品(pin)牌。截(jie)至今年一(yi)季(ji)度，其新能源車型銷(xiāo)量衕(tòng)(tong)比增長(zhǎng)超(chao)50%。通用汽車及其在中國(guo)的郃(hé)(he)資企業(yè)共僱(gù)傭(yōng)(yong)了近6萬(wàn)名員(yuán)工(gong)。

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三(san)是(shi)坚持重点突破(po)，树立标杆(gan)。“先落地、再推广”是改革的宝贵经验之(zhi)一。在推(tui)进综合改革中，要强化“以(yi)点(dian)带面(mian)”思(si)维，集(ji)中资(zi)源力量，选(xuan)择重点区域，对核(he)心任务、关键任务予以单点突破，形(xing)成示范效应。

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悲剧在于，加州高铁(tie)的基本概念本极具合(he)理性(xing)。洛杉矶和旧金山是两大都市(shi)区，距离(li)相当于罗马到米(mi)兰（约(yue) 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低(di)了机票价格。在这种距(ju)离下，许多乘客更青睐(lai)火(huo)车的舒(shu)适性而非飞(fei)机的速度，也更看重火车站比机(ji)场更便捷。列车还能(neng)频(pin)繁停靠(kao)贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯(si)诺等中间城市 —— 这(zhe)些城市总人口庞大，但单独来看不足(zu)以支撑大量飞往洛杉矶或(huo)旧(jiu)金山的航班。最后，一(yi)旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门(men)托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对(dui)轻松实现。

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2、周五（6月13日），中东形势(shi)风(feng)云突变，金融市场避险情(qing)绪升温。A股全(quan)天震荡调整，创业(ye)板指、深(shen)成指均跌超1%。沪深(shen)两市全(quan)天成交1.47万亿元(yuan)，较上个交易日放量1955亿元。个股(gu)跌多涨少，全市场超4400只个股下跌。盘面上(shang)，市场热点聚焦于国防军工(gong)、通用航空、油气(qi)、黄金(jin)等避险方向。