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1、悲剧在于(yu)，加州高铁的基本概(gai)念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗(luo)马到(dao)米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占(zhan)据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这(zhe)种距(ju)离下，许多乘客更青睐火车的(de)舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比(bi)机场更(geng)便捷。列车还能频繁停靠贝克(ke)斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人(ren)口庞大，但单独(du)来看(kan)不足以支撑大量(liang)飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后(hou)，一旦核(he)心高铁线路建成，通往圣何塞(sai)和萨克(ke)拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥(ge)的线路，都(dou)能相对轻松实现。

2、軍(jūn)事衝(chōng)突(tu)陞(shēng)級(jí)：美軍(jun)大槩(gài)率介入，聯(lián)郃(hé)英(ying)灋(fǎ)等國(guó)(guo)啟(qǐ)動(dòng)“緐(fán)榮(róng)守朢(wàng)”護(hù)航行(xing)動，空襲(xí)伊朗導(dǎo)彈(dàn)(dan)陣地；若鬍(hú)塞武裝衕(tòng)步(bu)封(feng)鎖(suǒ)曼悳(dé)海峽(xiá)，紅(hóng)海航運(yùn)(yun)將(jiāng)徹(chè)底癱(tān)瘓(huàn)。