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关注汽(qi)车行业“反内卷”语境下零(ling)部件行情的持(chi)续性。6月10日起，多家头部车企宣布(bu)低供应商支付账期(qi)统一缩短到60天以内，有助于缓解(jie)车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上(shang)下游环节(jie)的盈利触底后(hou)均有回暖，但竞争(zheng)格局出(chu)现了较大分歧。分细分领域来看，电(dian)动乘用车过去三(san)年(nian)间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和(he)中上游零部件板(ban)块的行业集中度分歧最近一(yi)次是(shi)在2022年(nian)开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁(bi)垒，零部件集中(zhong)度(du)持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车(che)板块的资本开支/折旧摊销一度收(shou)缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变(bian)差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度(du)反弹，后续则(ze)要观察下半(ban)年汽车行业“反内卷”的举措落(luo)地，预计(ji)会逐步延续(xu)回暖态势。

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1、证监会6月13日消息，为落实《期货和衍生品法》《关于加强监管防范风险促进期货市场高质量发展的意见》要求，加强期货市场程序化交易监管💯，维护期货交易秩序和市场公平，证监会制定了《期货市场程序化交易管理规定（试行）》，自2025年10月9日起实施🥬👡。后续🍅💞💘🍇，证监会将指导期货交易所和期货业协会制定出台相关业务细则🥭🍆🍅🥻，做好管理规定落地相关工作。

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