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1）中东地缘局势扰动风险偏好，但影响A股的核心因素仍在于自身的结构。本周五A股💋🧡🥒、港股指数普遍回调🩰🥿，避险情绪推升能源🥔、贵金属、军工上涨，但中东局势对国内而言更多是情绪上的短期冲击💟👗，影响A股的核心因素还是自身结构问题🍈。从风险溢价来看，在中美谈判利好预期下，本周沪深300风险溢价一度回落至6.1%附近👠，为今年4月以来的最低水平。关税对市场情绪的冲击修复后👛🍋🍊，风险溢价进一步下行还需要经济基本面或增量政策的持续发力；结构上来看💘🥬🍎，前期活跃的新消费、创新药等主题的成交占比持续提升后，细分赛道快速轮动，部分获利盘存在止盈需求。

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回溯*ST同洲“披星戴帽”的历(li)程，因公司2023年度经审(shen)计扣除非经常性损益前后的净利润孰低者为负值，且公司营业收入低于1亿元，根(gen)据深交所相关(guan)规定，公司股票于2024年4月(yue)23日开市起被实施退市风险警示。除了退市(shi)风险(xian)，*ST同洲还存在最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负(fu)值，且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在不确定性的情形。根据《深圳(zhen)证券交易所股票上市规则（2023年8月修订）》第9.8.1条的相关规定，公司股票交(jiao)易在2023年年度报告披露后被继续实施其他(ta)风险警示。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性💟👿。6月10日起🩱🍉💗🍋，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内😈🍑💞🤬，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统💟👘、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🤍👡🥒，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑👗🥝🍉、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行🥕👄，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利🍋👝，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力💌，意味着积极信号，板块一度反弹💖，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势👿。

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1、在对于市场风险的判断中(zhong)，56%的受访者认(ren)为下周(zhou)A股市场为中等风险；15%的(de)受访者认为下周A股为(wei)低(di)风(feng)险；而认为下周A股市场为高风险的受访者占比(bi)大幅提升，最新为23%，较上周提升13个(ge)百分点。

2、证监会在通知中(zhong)明(ming)确(que)，自备案通知书出具(ju)之日起至(zhi)本次境外发行上市结束前，若极智嘉发生重大事项，需(xu)通过中国证监会备案(an)管理信息系统报(bao)告。公司完(wan)成(cheng)境外发行上市后15个工作日内(nei)，应报告发行上市情况，且在发行(xing)及股份转换过程中需严格遵(zun)守境内外法律法规。此外，若公司自(zi)备案通知书出具之日起12个月内未完成境外发行上市及股份转换，拟继续推进的需更(geng)新备案材料。