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中(zhong)新網(wǎng)郃(hé)(he)肥6月16日電(diàn)(記(jì)者 趙(zhào)強(qiáng))據(jù)安幑(huī)省(sheng)軍(jūn)區(qū)16日消息，百歲(suì)老紅(hóng)軍王均14日于安幑省郃肥市逝世，按其遺(yí)願(yuàn)遺體(tǐ)捐贈(zèng)安(an)幑省紅十字會(huì)。

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随着DeepSeek等大模型的兴起(qi)，AI领域正经历着前所未有的变革，算力需求呈爆(bao)发式增长，传统(tong)计算架构的局限性日益(yi)凸显(xian)。RISC-V作为新(xin)兴的开源指(zhi)令集架构，凭借其独特(te)优势，成为AI时(shi)代数字基础设施的 “天选之子”，迎来新的发展契机。

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2017年(nian)12月，传奇生物与强生旗下杨森公司签订了一项全球独家许可与合作协议，以研发和商业化西达基奥仑赛(sai)。传奇生物负(fu)责大中华地区的市场开(kai)发和(he)商业化，大中华地区外(wai)的全球其(qi)他地区(qu)则由强生主导。

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2） 中美(mei)伦敦谈判原则上达成协议框架(jia)，但未涉及关税层面的调整。当地时间6月9日至10日，中美经(jing)贸团队在英国伦敦举行中美经贸磋商(shang)机制(zhi)首次会议，中美原则上达(da)成了协议框架，市场对此定价偏积极。根据美国商务部长的表态，本(ben)次框架涉及了稀土和磁铁、芯片设计(ji)软(ruan)件、航空发动机部件(jian)、乙烷化工原料等领域，但没有涉及关税层(ceng)面的调整，整体符合市场预期。

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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性(xing)。6月(yue)10日起，多家头部车企(qi)宣布低供(gong)应(ying)商支付账(zhang)期统一缩(suo)短到(dao)60天以内，有助于缓解车企“内(nei)卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争(zheng)格局出(chu)现了较大分歧(qi)。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车(che)电子电(dian)气系统、轮胎轮毂。下游(you)整车和中上(shang)游(you)零部件板块的行业(ye)集中度分歧最近一次是(shi)在2022年开(kai)始快速拉(la)大，乘用车行业集中度趋稳并(bing)体现出安全壁(bi)垒，零部件集中度(du)持续(xu)下滑(hua)、竞争环境进一步加剧。2024年(nian)以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上(shang)行，供需格局进一步(bu)变差。此次整(zheng)车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产(chan)业链上下游格局(ju)的(de)利润分配和供需压(ya)力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年(nian)汽车行业(ye)“反(fan)内卷”的举措落(luo)地，预计会逐步延续(xu)回暖态势。

2、2020年6月，公(gong)司完成A轮融资，融资金额(e)达10亿元，投资(zi)方包括北京芯动能投资基金（有限合伙(huo)）、宁波梅山保税港区博华股权投资合伙企业（有限合伙）等。其中，北京芯动能的最大有限合伙人为京东(dong)方及国(guo)家(jia)集成电路(lu)产业投资基金。