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纽约大学交(jiao)通成本项目提出的东(dong)海(hai)岸高铁(tie)新提案(an)，展示了合理规划的样子。该研(yan)究(jiu)没有照搬美国铁路公司(si)的(de)官方方案（先询问所有利(li)益相关方(fang)的需求，再拼(pin)凑成耗(hao)资 1170 亿美(mei)元的不(bu)可能计划），而是寻找在 4 小时内从华盛顿到波士顿的最低成本方案。其计(ji)划包括少量新建工程和通勤铁路(lu)运营的重大调整，总(zong)成本(ben)约 170 亿美元(yuan)。考虑到纽约(yue)空域紧(jin)张，这个项目(mu)效益巨大，成本也相当合(he)理，还能让大多数通勤(qin)者受益。

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