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极智嘉面临着诸多财务挑战👗。首先，公司持续亏损，三年半累计亏损超42亿元，这对公司的资金储备和未来发展构成较大压力。其次，公司的现金流持续收紧，2021-2024年上半年，经营活动所用现金净额分别为-7.24亿元😻🍅👜、-6.49亿元🩱、-4.77亿元、-2.82亿元，现金及现金等价物也逐渐减少🩰，截至2024年上半年仅余3.11亿元😈🥕🥒。此外，公司的存货周转天数飙升，2021-2023年存货周转天数分别为262.2天👠💋😻🌽、297.6天和292.3天，2024年上半年更是大幅增长至429.3天，这意味着存货管理效率下降，资金被大量占用，经营风险增加。

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2、关注汽车行业(ye)“反内卷”语境下零部件行情(qing)的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一(yi)缩短(duan)到(dao)60天以内，有助于缓解车(che)企“内卷”。虽然2020年以来汽车上(shang)下游环节的盈(ying)利触底后均有回暖(nuan)，但竞争格局出现了(le)较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三(san)年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游(you)零部件板块的行(xing)业集中(zhong)度分歧最近一次是在2022年开始快速(su)拉大(da)，乘用车(che)行(xing)业(ye)集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持(chi)续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以(yi)来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩(suo)，而零部件板块的开支持续上(shang)行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中(zhong)上游零部件(jian)的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分(fen)配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则(ze)要观察下半年汽(qi)车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖(nuan)态势。