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但從(cóng)噹(dāng)前的市場(chǎng)來(lái)看，國(guó)內(nèi)仍昰(shì)海天味業(yè)(ye)的覈(hé)心主陣地。2024年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯(xiǎn)示，海天(tian)味業在中國東(dōng)部(bu)、南部、中部、北部、西(xi)部地區(qū)營(yíng)收額(é)分彆(biè)昰47.92億(yì)元、50.79億元、56.05億元、64.01億元、32.5億元，郃(hé)計(jì)251.27億元(yuan)，佔(zhàn)比總營收高達(dá)90%。數據推算，海外市場收入明(ming)顯不足10%，佔(zhan)比極(jí)低。

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关注(zhu)汽车行业“反内(nei)卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多(duo)家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上(shang)下游环节的盈利触底后均有(you)回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细(xi)分领域来看，电动乘(cheng)用车过去三年间ROE的修(xiu)复程度最为突出，其次是汽车电子电(dian)气系统、轮胎轮毂(gu)。下游整车和中上游零部件板(ban)块的(de)行业(ye)集中(zhong)度(du)分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘(cheng)用车行(xing)业集(ji)中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集(ji)中度(du)持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘(cheng)用车(che)板块的资本开(kai)支/折旧摊销(xiao)一(yi)度收缩，而零部件(jian)板块(kuai)的开(kai)支持续上行，供需格局进一步变差(cha)。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解(jie)汽车产业链上下游(you)格局的利(li)润分(fen)配和供需压(ya)力，意味(wei)着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年(nian)汽车(che)行(xing)业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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