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1． PX：本(ben)周PX价格偏(pian)强震荡后于周五大幅(fu)上行。至周五绝对价格(ge)环比上涨4.4%至854美元/吨CFR。周均(jun)价仍旧下跌(die)，环比下跌(die)0.5%至822美元/吨CFR。截至6月13日，中(zhong)国PX开工负荷为85.8%，较上期抬升0.7%。亚洲PX开(kai)工负荷为75.8%，较上期下(xia)滑1.2%。截至6月13日，PTA开工负荷为83%，周环比抬升1.7%。本周原油价格在宏观以及地(di)缘支撑下震(zhen)荡上行，涨幅扩大。地缘影响下，油(you)价方(fang)向不确定性(xing)较强，PX自身(shen)基本面供需双强，预计PX跟随成本端波动。

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1、今年以來(lái)港股錶(biǎo)現(xiàn)持續(xù)強(qiáng)于(yu)A股的原(yuan)囙(yīn)：1、基本麵(miàn)(mian)：港股較(jiào)A股業(yè)(ye)績(jī)增(zeng)速更強，A股(gu)消費(fèi)(fei)+製造+週期(qi)，港股更偏科技互聯(lián)網(wǎng)(wang)，受價(jià)格下(xia)行的影響(xiǎng)較小。2、估值：從(cóng)估(gu)值絕(jué)對(duì)水平咊(hé)估值歷(lì)史(shi)分位來看，港股較A股更便宜(yi)。3、投資者結(jié)構(gòu)：港股機(jī)構化程度更(geng)深，外資佔(zhàn)比更高。美國(guó)債(zhài)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)擾(rǎo)動(dòng)(dong)，美元走弱，外(wai)資尋(xún)求中國資産(chǎn)配寘，港股憑(píng)借低估值(zhi)、業績改善、更爲(wèi)便(bian)捷開(kāi)放的製度優(yōu)勢(shì)，較A股率先受益。4、交易熱(rè)度：更多資金選(xuǎn)擇(zé)南下流入港股市場(chǎng)。今年(nian)以來(lai)南曏(xiǎng)資金日均淨(jìng)流入61億(yì)(yi)元，去年全年(nian)日均淨流入僅(jǐn)30億元。

2、关注汽车行业“反内卷(juan)”语境下零部(bu)件行情的(de)持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低(di)供应(ying)商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内(nei)卷”。虽然2020年以来汽车上(shang)下(xia)游(you)环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分(fen)细分领域(yu)来看，电动乘用车过去三(san)年(nian)间ROE的修复(fu)程度最为突出，其次是汽车电子电气(qi)系统、轮胎(tai)轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集(ji)中度分歧最近一次是在2022年(nian)开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一(yi)步加剧。2024年以来乘用车板块的(de)资本(ben)开(kai)支/折旧摊销一度收缩，而(er)零(ling)部件板(ban)块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中(zhong)上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利(li)润分(fen)配和供需压力，意味着(zhe)积极(ji)信号(hao)，板块一度反弹，后续(xu)则要观察下(xia)半年汽车行业“反(fan)内卷”的举措落地，预计会逐步延续回(hui)暖态(tai)势。