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3、AH溢价收敛可能的三种(zhong)模式：上涨中的追赶，即A股、港股均涨，A股弹性更(geng)大（14-15年、19年）；分(fen)化中的(de)收敛(lian)，即A股(gu)涨、港股跌(die)（21年）；下跌中的回(hui)落，即A股、港股均(jun)跌，港股跌幅(fu)更深（23年、24年5-8月）。

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业界人士认为👘🍅🍒💕，企业年金基金的投资收益率之所以相对稳定，市场化委托和投资管理起到了重要作用。企业年金有四大业务🍒💗，包括受托管理、账户管理、托管以及投资管理，目前分别有12个受托管理人💟，18个账户管理人😡，10个托管人，22个投资管理人。

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本(ben)週滬(hù)指漲(zhǎng)跌幅-0.25% ，深證成指漲跌幅-0.60%，創(chuàng)業(yè)闆(bǎn)指漲跌幅0.22%。本週萬(wàn)得全A成(cheng)交額(é)達(dá)5.41萬億(yì)(yi)元，日均量能較(jiào)(jiao)上週(zhou)相比有一定放大。

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毛利率低的主要原因是产(chan)品定位。乐动机(ji)器人(ren)的(de)割草机(ji)器人由于主打低(di)端，单价相对较低，2024年销售10131台，收入2327.2万(wan)元，对应单价(jia)为2341.5元。九号公司最便(bian)宜的(de)割草机器人单价则在1000欧元以上。

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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🍓😡🧅。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内👚🍋，有助于缓解车企“内卷”🍈🍇。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖👚🍒，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统👢🍍、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大👿👢，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒💞，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🥥😠，而零部件板块的开支持续上行👘💋🥭，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利🥑🥒，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力😈🧅，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🍏，预计会逐步延续回暖态势🎒🍋。

2、尽管美元在周(zhou)四触(chu)及三年(nian)低点，但(dan)在本周美(mei)联储利率决议(yi)前，期权持仓已显示出跌势即将耗尽的迹象。此(ci)次袭击(ji)几乎(hu)未(wei)改变这一局(ju)面。