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悲剧在于，加(jia)州高铁的基本概念本极(ji)具合理性(xing)。洛杉矶(ji)和旧金山是两大(da)都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市(shi)之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于(yu)飞机），竞争压低了机票价格。在这种(zhong)距离下，许多(duo)乘客更青睐(lai)火车的舒适性而非飞(fei)机的速度，也更看重火车站比机场更便(bian)捷(jie)。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托(tuo)和弗雷(lei)斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来(lai)看不足以支撑大量飞(fei)往洛杉(shan)矶或旧金山的航班。最后，一旦核心(xin)高铁线路建成，通往圣(sheng)何塞和萨克拉门托的支线，以(yi)及(ji)延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻(qing)松实现(xian)。

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1、当地时间6月15日11时许🍅🩳，法国总统马克龙抵达丹麦格陵兰岛首府努克进行访问🍏🍊😈😈。访问期间，丹麦和法国两国领导人将与格陵兰自治**总理延斯-弗雷德里克·尼尔森讨论北大西洋和北极地区的安全局势等议题。此外，他们还将讨论经济发展🍏💔👘、气候和能源问题🥭🧅。

2、标普 500 指数在美银所追踪的所有估值指标中均被认定为价格过高。但美银股票和量化策略师Savita Subramanian认为👝，这是当前这一高质量、以科技股为主的指数的一个特点，而非缺陷。她认为😈，当前的指数具有更高的质量、更低的杠杆率🍈😻🧄、更低的盈利波动性以及更高的利润率。这些结构性的改进使得回归到历史估值标准这一预期变得不切实际😈👅。