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纽约大学(xue)交通成本项目提出的东海岸高铁新提案，展示了合理(li)规划的样子。该研(yan)究没有照搬美国(guo)铁路(lu)公(gong)司的官方方(fang)案(an)（先(xian)询问所有利益相关方的需求，再拼凑(cou)成耗资 1170 亿美元的不可能计划），而是寻找在 4 小时内从华盛顿到波士顿的最低成本(ben)方案。其计划包括(kuo)少量新建工程(cheng)和通勤铁路运营的重大调整，总成本约(yue) 170 亿美元。考虑到纽约(yue)空(kong)域紧(jin)张，这个项(xiang)目效益巨大，成本也相当合理(li)，还能让(rang)大(da)多数通勤者受益。

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