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特朗普** 2026 财年的预算提案还将把联邦佩尔助学金的最高奖励金额从 7395 美元降至 5710 美元，为十多年来的最低水平。此外👗，该提案将取消补充助学金，这些助学金在佩尔助学金和其他援助不足以支付大学总费用时，帮助填补低收入本科生的大学负担能力缺口。**辩称，补充助学金目标不明确，且与佩尔助学金重复，但这忽略了一个现实：对大多数学生来说，支付大学费用需要拼凑储蓄👙🍈🥥🥬、贷款🥦🍒🍑💟👗、助学金和收入🥑🥥🥥🍋💝。仅取消补充助学金就将导致每年近 200 万获得该助学金的学生面临更大的经济困难💟👗🥾🥑。

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创新药企license-out（许可(ke)输(shu)出）项目增多，跨国(guo)药企来中国“扫货”，对中国创新药前期管(guan)线“饥渴”。5月20日，三生制药公告，与辉瑞就国(guo)产双抗达成合作协议，金额达60.5亿美元；6月13日(ri)，石药集团公告，与阿斯利康达成50亿(yi)美元以上授(shou)权合作。

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“伊朗和(he)以色列应该达成协议，也将会达成协议，就像我促成印度和巴基斯坦达成协议那样，” 特朗普周(zhou)日上午在(zai) “真相社交” 平台发文(wen)称。他还提及塞尔维亚与科索(suo)沃、埃及与(yu)埃塞(sai)俄比亚之(zhi)间的长期矛盾 —— 这两对(dui)冲突均在他首个任(ren)期内激化。

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2、关注汽车行业“反内卷”语(yu)境下(xia)零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付(fu)账期统一缩短到60天(tian)以内，有助于缓解车企(qi)“内(nei)卷”。虽然2020年(nian)以来汽车上下游环节的(de)盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领(ling)域来(lai)看，电动乘用车过去三(san)年(nian)间ROE的修复(fu)程度最为突出，其次是汽车电子(zi)电气(qi)系统、轮(lun)胎轮毂。下游整车和中(zhong)上游零部(bu)件板块的行业集中(zhong)度分歧(qi)最近一次是在2022年开(kai)始(shi)快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度(du)持续下滑、竞争环境(jing)进一步加剧。2024年以来乘用车板块的(de)资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板(ban)块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次(ci)整车环节向中上游零部件的(de)让利，对于缓解汽车产业链上(shang)下游格局的利润分配和供需(xu)压力，意味着积极信号，板块(kuai)一度反弹，后续则(ze)要观察下半(ban)年汽车行(xing)业“反内卷(juan)”的举措落地，预(yu)计会逐步延续回暖(nuan)态势。