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关注汽车(che)行业“反内(nei)卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起(qi)，多家头部车企宣布低供应商支付账期(qi)统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽(qi)车上下游环节(jie)的盈利(li)触底后均有回暖，但竞争格局出现了(le)较大分歧。分细分领(ling)域来看，电(dian)动乘用车过(guo)去三年间ROE的修复程度最为突出，其(qi)次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块(kuai)的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度(du)趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑(hua)、竞争环境进一步加(jia)剧。2024年以(yi)来乘(cheng)用车板块(kuai)的资本(ben)开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板(ban)块的开支持续上行，供(gong)需格局进一(yi)步变差。此次整车环节向中(zhong)上游零部件的让利，对于缓解汽车(che)产业链上下游格局的利润分配(pei)和供需(xu)压力，意味着积极信号，板块一度反弹(dan)，后续则要观察下半(ban)年汽车行(xing)业“反内卷”的举(ju)措(cuo)落地，预计会(hui)逐步延续回暖态势。

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1、此前公布数据时投资业绩均为当期和当年累计🥑🥒。例如，2024年前三季度数据显示：本季度投资收益为533.24亿元、本季度加权平均收益率为1.56%😠🍋，本年以来累计收益1153.89亿元、本年以来加权平均收益率为3.56%。

2、公告同时显示，截至公告提(ti)交日，*ST同洲被冻结资金为71.01万元(yuan)，占(zhan)公司今年第一季度报告净资产的(de)0.33%，占(zhan)公司今年第一季度报告货(huo)币(bi)资金余(yu)额的0.71%。上述被冻结银行账户不会对公司的(de)日常经(jing)营产生重大不利影响，公司不存(cun)在主要银行(xing)账户被(bei)冻结的情况。