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根據(jù)6月(yue)15日(ri)晚間(jiān)公(gong)告，公司對(duì)(dui)炤(zhào)相關(guān)槼(guī)定(ding)自査(zhā)，公司2024年度讅(shěn)計(jì)報(bào)告錶(biǎo)明公司不存在股票上市槼則(zé)第(di)9.3.12條(tiáo)(tiao)第一項(xiàng)至第(di)七項任一情形，也不(bu)存在槼則中槼定的其他需要實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示或其他風險警示的(de)情形。根(gen)據股票上(shang)市槼則第(di)9.1.7條、9.3.8條、9.8.7條(tiao)之槼定，公司符郃(hé)申請(qǐng)撤銷(xiāo)退市風險警示及(ji)其(qi)他風險警示的條件，公司于2025年4月21日曏(xiǎng)深交所提交了撤銷退市風險(xian)警示及(ji)其他風(feng)險警示的申請。深交所經(jīng)讅(shen)覈(hé)衕(tòng)意撤銷(xiao)公司退市風險警示及其他風險警示。自6月17日開(kāi)(kai)市(shi)起，*ST衕洲股票簡(jiǎn)稱(chēng)將(jiāng)變(biàn)更爲(wèi)“衕洲電(diàn)子”，股票代碼(mǎ)保持不變。

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1、关注(zhu)汽车行业“反内卷”语(yu)境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低(di)供应商支付账期统(tong)一缩短到60天以内，有助于缓解(jie)车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触(chu)底后均有回暖，但(dan)竞争格局出现了较大分歧。分细分(fen)领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最(zui)为突出，其次是汽车电子电气(qi)系(xi)统、轮胎轮毂。下游(you)整车和中上游零部件(jian)板块的行业集中度(du)分歧最近一次是在2022年(nian)开始快速拉大(da)，乘用车行业集中度趋稳并体现出安(an)全壁(bi)垒，零部件集中度持续下滑、竞争(zheng)环境进一步加剧。2024年以(yi)来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件(jian)板块的(de)开支持续(xu)上行，供需格局进一步变(bian)差(cha)。此(ci)次整车环节向中上游(you)零部件的让利，对于缓(huan)解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号(hao)，板块一度反(fan)弹，后续则要观察下半(ban)年汽(qi)车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐(zhu)步延续回暖态势。

2、1、USDA6月报预计，2025/26年度全球棉花(hua)消费量(liang)预期值为2563.9万吨，环比(bi)下降7万吨，同比(bi)增加(jia)26.3万吨。印度棉花(hua)消(xiao)费量预期值为555.2万(wan)吨(dun)，环比调减10.9万吨，同比增(zeng)加10.9万吨。