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牛津(jin)经济研究院上个月底发(fa)布的报告(gao)称，美国(guo)贸易和移民政(zheng)策招致海外游客的负面看法，预计今年抵达美国的国际游客数量将下降(jiang)约9%，在(zai)美消费将减少85亿美元。根据美国国际贸易署(shu)（ITA）的数据，截至今年4月的12个月，来自法国和德国的(de)游客(ke)人数减少了7%，而这(zhe)是美国在欧洲(zhou)大陆两个最大的旅游市场。加拿大统计局数据也显示，在(zai)美国总统(tong)特朗普掀起美加贸易争端后(hou)，今年5月加拿大飞往美国(guo)的航空旅行量比2024年同(tong)期下降近(jin)四分之一。

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2、悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都(dou)市区(qu)，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里(li)）。意(yi)大利这两座城(cheng)市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较(jiao)于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘客(ke)更(geng)青睐火车的舒适性而非(fei)飞机的速度，也更(geng)看重(zhong)火车站比机场更便(bian)捷(jie)。列车还能频繁停靠(kao)贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支(zhi)撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁线路建成，通往(wang)圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥(ge)的线路，都能相(xiang)对轻松实现。