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1、供应方面：高频运力端💗👛，欧线7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足💋，但不排除后期航司增加空班💖。静态运力端👘🩰🍏🥕，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU，其中下半年的交付量分别为63和15万TEU，今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交付量相对较低，因此对于欧线而言供应压力有限💌👗🎒。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加💓🤬👅💘，届时欧线的运力充足预期会大幅上升。从旧船拆解量来看😈，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU，显著低于22年以来的水平💋🍓🧡💘，其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无需考虑拆解风险💛🍉。

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证券时报·e公司记者注意到，《股东临时提案》背后，系伊泰B股（900948）支持ST新潮相关股东发起对ST新潮董事会🍏🥑、监事会的换届提议🥔💓🤍。该提案被ST新潮现任董事会否决，意味着伊泰B股的掌权进程并不顺畅💟😈。

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ST新潮6月29日下午披露，公司召开第十二届董事会第十六次会议，以“同意0票，反对7票，弃权0票”否决了《关于股东提请召开临时股东大会的议案》（下称“《股东临时提案》”）。

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財(cái)(cai)務(wù)方麵(miàn)，2023年咊(hé) 2024年，公(gong)司收(shou)益分彆(biè)爲(wèi) 8744.2 萬(wàn)(wan)美元、1.58 億(yì)美元，淨(jìng)利(li)潤(rùn)分(fen)彆爲 1675.4 萬美元、3331.6 萬美元。其中(zhong)，2024 年 IFBH 在中國(guó)內(nèi)地的收益佔(zhàn)總收益的 92.4%，香港收益佔總收益的 4.6%。

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1、截至2025年6月26日，融(rong)资余额为18265.53亿元(yuan)，较(jiao)2025年6月(yue)20日（18009.48亿元）融资增加额为256.05亿元。

2、6月27日上午，大(da)皖新闻记者与南充市发改委办公室取得联系询问举报核(he)查结果(guo)。一位(wei)工作(zuo)人(ren)员首先表示，接到(dao)实(shi)名举报后(hou)便第一时间与工商银行成(cheng)立了联合调查组进行核查。“于2024年(nian)7月30号当面给(gei)当事人进行了回复，当事人已经确认并且签字了。”