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③投资(zi)者结构：港股(gu)外资占(zhan)比更(geng)高，美国(guo)债务风险扰动，美元走弱，外资寻求中国资产配置，港股凭借低估值、业绩改善、更为便捷(jie)开放的制度优势，率先受(shou)益。

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“如果存在强制赎回权，可能形成或然隐性负债🍋🧅🍄，所以IPO前必须清除这些潜在不确定性风险🎒🧄🥝。而投资者终止赎回也是因为IPO会带来收益，无须再用赎回权保障自己的利益。”香颂资本董事沈萌表示。

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实际上，资金借道ETF参与市场行情的趋势在全球都比较普遍。就近几年的情况来看🥝🍉，亚太市场特别是中国市场🩰，ETF的净流入趋势尤为明显。摩根资产管理最新发布的《ETF环球市场纵览-中国版》引用彭博数据显示，截至2025年4月末，全球ETF资产规模从2014年的不足3万亿美元攀升至15.2万亿美元，复合年均增长率高达19%。

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根据6月15日晚间公告，公司对照相关规定自查😡💗💟👜👢，公司2024年度审计报告表明公司不存在股票上市规则第9.3.12条第一项至第七项任一情形🧡🥾🥬，也不存在规则中规定的其他需要实施退市风险警示或其他风险警示的情形。根据股票上市规则第9.1.7条、9.3.8条🍅、9.8.7条之规定，公司符合申请撤销退市风险警示及其他风险警示的条件👝🧅🥕🍇，公司于2025年4月21日向深交所提交了撤销退市风险警示及其他风险警示的申请。深交所经审核同意撤销公司退市风险警示及其他风险警示💘💯🧡。自6月17日开市起🩰😈🧄🧡，*ST同洲股票简称将变更为“同洲电子”🥭👛💓，股票代码保持不变💛👠。

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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起🩳，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🥑，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🍑🍊🥒，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统🍉、轮胎轮毂💌🥭💔👙。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🍏💖，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧🍅。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹💋😡🍎💞🍊，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

2、對(duì)于本輪(lún)(lun)伊以衝(chōng)突，我們(men)認(rèn)爲(wèi)后續(xù)持續陞(shēng)級(jí)爲多國(guó)長(zhǎng)期戰(zhàn)爭的可能性較(jiào)低，短期事件性衝擊(jī)(ji)引髮(fà)的下跌反而提供佈(bù)跼(jú)機(jī)會(huì)。情緒(xù)脩(xiū)復(fù)過(guò)后，內(nèi)囙(yīn)仍(reng)昰(shì)決(jué)定市場(chǎng)走勢(shì)的主要矛盾。結(jié)構(gòu)上，中美談(tán)判結菓(guǒ)落(luo)地、國內經(jīng)(jing)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)(yun)行(xing)，在新(xin)的宏觀(guān)變(biàn)化齣(chū)現(xiàn)之前，具備(bèi)産(chǎn)業(yè)趨(qū)勢支撐(chēng)、有(you)基本麵(miàn)改善預(yù)期的科技成長闆(bǎn)塊(kuài)(kuai)依然有朢(wàng)昰支撐(cheng)行情的結構(gou)性亮(liang)點(diǎn)。