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6月15日深夜，欢牛蛋糕发(fa)文“致消费者的告别公告”：因成本激增、市场竞争、自身管理失误(wu)，以沉痛的心情与消费者告别。对于(yu)储值余额(e)问题，将配合相关部门制定处置方案，另行告知(zhi)客诉处理路径。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多(duo)家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内(nei)，有助于缓解车企“内(nei)卷”。虽(sui)然2020年以来汽车上下游环(huan)节的盈利(li)触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细(xi)分领(ling)域来(lai)看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出(chu)，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和(he)中(zhong)上游零部件板(ban)块的(de)行业集(ji)中度分歧最近一次是(shi)在2022年开始快速拉大(da)，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续(xu)上行，供需格局进一步变差。此次整(zheng)车环节向中上游零部件的让利(li)，对于缓(huan)解汽(qi)车产业链上下游格局的利润分配和供(gong)需压力，意味着(zhe)积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半(ban)年汽车行业“反(fan)内卷”的举措落地，预计会(hui)逐步延续回暖态势(shi)。

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2、AH溢價(jià)低位曏(xiǎng)上收歛(hān)(lian)的三種糢(mó)式：1、上漲(zhǎng)中的追(zhui)趕(gǎn)，即A股、港股均(jun)漲，A股彈(dàn)性更大(da)（14-15年、19年）；2、分化中的收歛，即A股(gu)漲、港股跌（21年）；3、下跌中的迴(huí)落，即A股、港股均跌，港股(gu)跌幅更深（23年、24年(nian)5-8月）。