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1、关注汽车行(xing)业“反内卷”语境下零部件(jian)行情的持续性。6月10日起，多家头(tou)部(bu)车企宣(xuan)布低供(gong)应商支(zhi)付账期统一缩短到60天以(yi)内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下(xia)游(you)环节的盈利触底后均有(you)回暖，但竞争格(ge)局出现了较大分歧。分细分领域来看，电(dian)动乘用车过(guo)去三年(nian)间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气(qi)系统(tong)、轮胎轮毂。下游整车和中上游(you)零部件板块的行业集中度(du)分歧最近一次是在2022年开(kai)始(shi)快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集(ji)中(zhong)度持续下滑、竞(jing)争(zheng)环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销(xiao)一度收缩，而零部件板块的开支(zhi)持(chi)续上行，供需(xu)格局进一步变差。此次整(zheng)车环(huan)节向中上游零部件(jian)的让利，对于缓(huan)解汽(qi)车产业链上下游格局(ju)的利润分配和供需压力，意味着积极(ji)信号，板块一度反弹，后续则要(yao)观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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