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不幸的是，这为(wei)后续几乎所有项目决策(ce)定下了基调。要在洛杉矶和旧金山之间建造经济高效(xiao)的(de)快速列车，关键在于优先确保(bao)两地(di)间的通行速(su)度。成本与速度之间(jian)或许需要权衡，但绝不该出现 “让列(lie)车(che)变慢反而花更多钱” 的情况。然而，类似错误再次发生：在决定从(cong)中央山谷通往旧金山的路线时，选择了帕切科(ke)山口而非更靠北的阿尔塔蒙特山口(kou)，这进一步牺牲了速度。

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特朗普** 2026 财年的预算提案还将把联邦佩尔助学金的最高奖励金额从 7395 美(mei)元降至 5710 美元(yuan)，为(wei)十多年来的最低水平。此外，该提案(an)将取消补充助学(xue)金，这些助学金在佩尔助学金和其他援助不足以支付大学总费用时，帮助填补低(di)收入本科生(sheng)的大学负(fu)担能力缺口。**辩称(cheng)，补充助学金目标不明确，且与佩尔助学金重复，但(dan)这忽略了一个现实：对大多数学生来说，支付大学费用需要拼凑储蓄、贷款、助(zhu)学金和收入。仅取消补充助学(xue)金就将导致每年近 200 万(wan)获得该助(zhu)学金的学生面临更大的经济困难。

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1、从盈(ying)亏(kui)情况(kuang)来看，本周市场赚钱(qian)效应不佳。接近六成的(de)受访者表示“亏了钱”。其中，40%属于“亏损(sun)10%以(yi)内”，较上期大幅(fu)增长15个百分点；“亏损10%以上”的占(zhan)比也高达18%。“盈(ying)利10%以内”的受(shou)访者占比38%，较(jiao)上期有所减少；“盈(ying)利10%以上”的占比约为5%。

2、“很多跨国(guo)企业的(de)全球化战略中，将中国定位(wei)为‘必赢战(zhan)场’，这(zhe)充分体现了(le)中国作为长期主义投(tou)资热土所具有的强大(da)吸(xi)引力。中国(guo)通过系统性营商环境改革与制度型开放举措，构建起政策(ce)可持续性与(yu)监管透明度的双重保(bao)障，为全球资本提供了可预见的稳健发展空间。例如，今年(nian)4月(yue)，丰田汽车与上海签署了战略(lve)合作协议，总投(tou)资146亿元将在上海设立独资工厂，生产雷克萨斯纯电动汽车(che)。德国化工巨头巴(ba)斯夫投资100亿欧元建设湛(zhan)江一体化基地，计划2030年完工，这是历年来中国最大的外资投资(zi)项目之一。这些举措正是以行动诠释了跨国企业对中国市场的深度看好。”