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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起💯🍇🥬，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看😈🥝，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🥝🥝🥦🍆，其次是汽车电子电气系统💓、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🍊👝🍍🥔，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧🩰👛🍓👝。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🧄💯🩳，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差🥻💗。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🥬🥭💔，意味着积极信号，板块一度反弹💛💔💘，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地👜👢😻，预计会逐步延续回暖态势👿🍎🍅🍏。

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此次赴港上市吸引了众多投资者踊跃参与，其中基石投资者认购金额近47亿港元🍏🥾🥑，认购份额约占总发售股份的50%💓。这一数据不仅创下年内基石投资者认购规模的新高，更充分展现出国际资本对中国消费行业龙头企业的高度认可与信心。

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时针拨回2020年，中方倡导成立(li)中国—中(zhong)亚机制；2022年1月，庆祝中国同中亚五国建交30周(zhou)年之(zhi)际，中(zhong)亚五国(guo)元首纷纷提议将中(zhong)国—中亚机制升格为元首层级(ji)；一年后(hou)，首届中国—中亚峰会水到渠成、落子西安(an)，中国—中亚机制正式升级定型。此次中(zhong)亚之行，是***主席又一次面向中亚的(de)重大外交(jiao)行动。

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风险提示：金融科技ETF被动跟踪中证金融科技主题指数💖👘👅，该指数基日为2014.6.30，发布日期为2017.6.22，该指数2020-2024年年度涨跌幅分别为：10.46%、7.16%、-21.40%、10.03%🥾💛、31.54%💓🩲，指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整，其回测历史业绩不预示指数未来表现🤍💝。文中指数成份股仅作展示，个股描述不作为任何形式的投资建议🍌🎒，也不代表管理人旗下任何基金的持仓信息和交易动向🩰。基金管理人评估的该基金风险等级为R3-中风险💕，适宜平衡型（C3）及以上投资者👄。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股🍄👛、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考💋🥾🍅，投资人须对任何自主决定的投资行为负责👜。另💗🍏，本文中的任何观点💔🎒、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任👙💓。基金投资有风险🍋🩱🧅🍌💖，基金的过往业绩并不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证🥒💓🥦，基金投资须谨慎🍉。

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