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硅铁：主(zhu)流(liu)钢招定价，其余钢招陆(lu)续进(jin)行中，基本(ben)面(mian)驱动(dong)力度有(you)限，短期或(huo)仍跟(gen)随(sui)黑色整体波动为主。消(xiao)息(xi)面来看，主流钢招定(ding)价公布，6月75B硅铁招(zhao)标(biao)2200吨，较5月增(zeng)65吨，敲定6月75B硅铁采购价为5500元(yuan)/吨，较5月跌300元(yuan)/吨，量(liang)增价减，其(qi)余钢招陆续进行中(zhong)。基本面来看，近期硅铁生产企业减停(ting)产情况增加，内(nei)蒙古、青海地区均有硅铁生(sheng)产企业减停(ting)产，硅(gui)铁周产量环比小幅(fu)下移，截止本周末，硅铁(tie)周产量为9.51万吨，环比下降2.3%。需求端，样本钢厂硅铁(tie)需(xu)求量当周值仍在持续下降，且降幅(fu)逐渐扩大，本周(zhou)降幅约3.5%。需求端仍有待改善空间。成(cheng)本端，近期(qi)硅(gui)铁整体生产成本相对稳定(ding)，但近日兰炭(tan)小料价格(ge)小幅下移，陕西地(di)区兰炭小料价格600元/吨，周环比下降15元/吨。综合来看，近期硅铁基本(ben)面整体驱动(dong)有限，但供(gong)应逐渐减量令硅铁走势略好于锰硅，预计短期(qi)硅铁仍(reng)将低位震(zhen)荡运行为主，关注主(zhu)流钢招进展及市场情绪变化。

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关注汽车行业(ye)“反(fan)内卷”语境下零部件行情(qing)的持续性。6月10日起，多家头部车(che)企宣(xuan)布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格(ge)局出现了较大分歧。分细分领域(yu)来看，电动乘用车过去(qu)三年(nian)间ROE的修复程度(du)最(zui)为(wei)突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮(lun)毂。下游整车(che)和中上游零部件板块的行业集中(zhong)度(du)分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度(du)趋稳并体现出安全壁垒(lei)，零部件集中(zhong)度(du)持续下滑、竞争(zheng)环境进一步加(jia)剧(ju)。2024年(nian)以来(lai)乘用车板块的资本开支(zhi)/折旧(jiu)摊销一(yi)度收缩，而零部件板(ban)块的开支持续上行，供需(xu)格局进一步(bu)变(bian)差。此次整(zheng)车环节向中上游(you)零部件的让利，对于(yu)缓解汽车产业链上下游格局的(de)利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续(xu)则(ze)要观察(cha)下半(ban)年汽车行业“反(fan)内卷”的(de)举措落地，预计会逐(zhu)步延(yan)续回暖态势。

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