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1、供应方面：高频运力端，欧线7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足，但(dan)不排除后期航司增加空班。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU，其中下半年的交付量分别(bie)为63和15万TEU，今明两年的船舶(bo)交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交付量相(xiang)对较低，因此对于欧线而言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显(xian)增加，届时欧线(xian)的(de)运力充足(zu)预期(qi)会大幅上升。从旧船拆解量来看(kan)，今年1-5月的累计拆解(jie)量仅为4411TEU，显著低(di)于22年以来的水平，其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无需(xu)考虑拆解风险。

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